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轨道交通执法大队相关负责人介绍

2020-01-25 15:27

依据查黑车的经验,执法队员建了一个针对地铁乞讨者信息共享群。每一位队员执法过程中发现乞讨者就会将乞讨人员的信息发到微信群里,细致到发现的时间、地点、乞讨者的正面照。“我们在执法的过程中,会查乞讨者的身份证、残疾证,如果乞讨者不配合,就会拍摄乞讨者的照片。信息共享之后,慢慢我们就会找到乞讨者行乞的规律。”

目前,在实际执法过程中,交通执法总队与地铁总公司沟通、大队与地铁分公司沟通、中队与主管线路沟通,一共三层互动机制。以后轨道交通执法大队会逐步加入地铁运营和安全例会,完善沟通机制。在执法初期,执法队员主要是向地铁工作人员询问乞讨者的情况,下一步将会逐步参与到地铁的运营例会和安全例会,执法队员也将向地铁分享乞讨者的信息,争取实现“双执法”。

昨天,交通执法总队轨道交通执法大队副大队长李海涛介绍,执法半个月来,逐渐摸索出一些规律。乞讨人员主要集中在1号线、2号线和10号线,西直门等一些客流量较大的车站是乞讨人员较为集中的据点。乞讨者多为熟面孔,劝阻之后,如果没有人继续盯着,乞讨者又会回来继续乞讨。尽管乞讨人员打游击给执法队员带来一些困难,但队员逐渐发现,乞讨者也有相对固定的“地盘”。

李海涛介绍,交通执法总队执法经验比较丰富的领域是查黑车。由于之前查黑车时,也遇到过相似的问题,尽管看似打游击,黑车也会在相对固定的位置拉活儿。执法队员在摸清规律后,逐步建了信息共享库,如果连续两次抓到都在拉活儿,再抓到就会请警方出面。“也就是说,我们会和属地派出所共享黑车的信息,联合执法,也取得比较好的效果。”

交通执法总队进入地铁执法已经超过半个月,地铁乞讨者仍然是个顽疾。昨天,轨道交通执法大队相关负责人介绍,目前正在探索建立地铁乞讨者信息共享库,与地铁工作人员共享乞讨者各类信息,为未来执法提供线索支持。

“地铁有36000名工作人员,也会在第一时间发现问题,如果地铁也将信息共享过来,执法更加便利。”李海涛说。除了与地铁加强沟通之外,执法队还将与市公安局公交总队沟通,共享信息。